【檢修】大金空調官方網站講解制冷系統故障評估

人們認為許多人都熟悉大金空調。隨著空調越來越受歡迎，許多related/きだよ 0。今天，大金中央空調機組維修網邊肖來分析大金空調機組制冷系統的故障判斷知識。

1。制冷系統的壓力概念制冷系統在運行過程中可分為高壓和低壓兩部分。從壓縮機排氣口到節流閥前的高壓段稱為蒸發壓力。壓縮機的吸入壓力稱為吸入壓力，接近蒸發壓力，兩者之差就是管道的流動阻力。壓力損失一般限制在0.018mpa以下。

為方便起見，制冷系統的蒸發壓力和冷凝壓力是在壓縮機的吸入口和排氣口檢測的。即通常稱為壓縮機的吸入和排出壓力。檢測制冷系統吸排氣壓力的目的是獲取制冷系統的蒸發溫度和冷凝溫度，從而獲得制冷系統的運行狀況。

2。制冷系統的溫度概念制冷系統的溫度范圍很廣，包括蒸發溫度te、吸入溫度ts、冷凝溫度、排氣溫度等。蒸發溫度te和冷凝溫度tc對制冷系統的運行工況起著決定性的作用。

01。蒸發溫度te指液體制冷劑在蒸發器中沸騰和氣化的溫度。例如/0/單位的te?？照{機組的最佳蒸發溫度為5 ~ 7℃，也就是說，空調機組的設計蒸發溫度在5 ~ 7℃之間，當修復后的空調機組運行時，目的是了解機組運行時的蒸發溫度，但蒸發溫度不能直接檢測，只能通過檢測相應的蒸發壓力(查閱制冷劑熱力學性質表)來獲得其蒸發溫度。

02。冷凝溫度tc是制冷劑的過熱蒸汽在冷凝器中釋放熱量后冷凝成液體的溫度。冷凝溫度不能直接檢測，只能通過檢測其對應的冷凝壓力，然后查閱制冷劑熱力學性質表。當冷凝溫度高時，冷凝壓力相對上升，兩者相互對應。冷凝溫度過高，機組負荷過重，電機過載，不利于運行，制冷量相應減少，耗電量增加，應盡量避免。

03。排氣溫度td是指壓縮機排氣口的溫度(包括排氣口連接管的溫度)。需要一個溫度測量裝置來檢測排氣溫度。一般不設小型機，臨時測量可以用半導體點溫度計檢測，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，需要控制吸氣溫度和冷凝溫度來穩定排氣溫度。

04。吸入溫度ts是指壓縮機吸入連接管的氣體溫度，需要一個溫度測量裝置來檢測吸入溫度。一般小機組沒有測溫裝置，一般在維護調試時用手摸來估算。通常最好將空調裝置的吸入溫度控制在ts = 15oc左右。超過這個值對制冷效果有一定影響。

二.壓縮冷凝機組溫度變化對制冷系統的影響

【/h/】機組部件相關溫度有正常溫度范圍，超出此范圍為異常。這些異常因素可能是故障或不正確的調整，但應及時分析和處理或檢查原因。這些溫度點很難用體溫計測量，只能靠手感來估計，然后才能判斷是否正常。

1。排氣溫度的影響夏季，壓縮機排氣溫度比較高，不能用手觸摸。根據國家標準，r22制冷系統排氣溫度不應超過150oc，屬于異常。排氣溫度高的原因是壓縮機吸氣溫度高或冷凝溫度高，必須注意。排氣溫度過低，用手觸摸排氣管不太熱，說明吸氣溫度極低，壓縮機可能在濕沖程或工質相對較少的系統運行狀態下運行。壓縮機濕沖程容易損壞閥門結構；制冷劑很少運行會影響電機繞組散熱，加速絕緣材料老化。

2。殼體溫度變化對壓縮機和制冷系統的影響全封閉往復式活塞壓縮機殼體外表面的溫度場可分為兩部分:上殼體受吸入蒸汽影響，溫度相對較低，處于略熱或略冷的范圍內，估計在30oc左右，吸入管周圍的局部殼體表面有結露的可能性；下殼體內電機的發熱量和冷凍油帶出的摩擦熱主要是通過蒸汽帶出殼體。

01。機殼溫度高的影響和原因是機殼表面溫度超出正常范圍，主要是制冷系統吸入溫度過高(高于15oc)。過多的熱蒸汽進入壓縮機，吸收殼體內的熱量，使蒸汽溫度升高，從而使殼體溫度升高。過熱蒸汽溫度升得很高，機殼溫度也升得很高，不利于油的冷卻，會影響運動部件的潤滑，加速磨損，嚴重時使軸承抱軸(咬)。此外，還會導致排氣溫度升高。

02。套管溫度低的影響及原因套管表面溫度低于正常范圍，原因是吸入溫度過低(低于15℃)。有利于冷凍油和電機繞組的冷卻，但制冷量降低。當吸入溫度極低時，大部分機殼會冷凝，有液體撞擊的危險，對壓縮機是致命的打擊，要特別注意。同時，大量的制冷劑溶解在冷凍油中，不利于運動部件的潤滑。