隧道的施工 中缅国际铁路毒气隧道施工突破三千米

时间:2020-12-14来源:未知
隧道的施工正在建设中的云南大理至临沧铁路是中缅国际铁路的重要组成部分,而其中全长10616米的红豆山隧道是全线重点控制性工程,也是我国铁路建设当中目前遇到的、唯一一条汇集了8种有毒有害气体的毒气隧道。在没有经验可以借鉴的情况下,施工单位与专业院校合作,排除一个个毒气险情,保证工程进展。今天(19日),隧道施工已经突破3千米。红豆山隧道地处临沧市云县境内,穿越无量山脉,紧邻澜沧江,最大埋深达到了1

正在建设中的云南大理至临沧铁路是中缅国际铁路的重要组成部分,而其中全长10616米的红豆山隧道是全线重点控制性工程,也是我国铁路建设当中目前遇到的、唯一一条汇集了8种有毒有害气体的毒气隧道。在没有经验可以借鉴的情况下,施工单位与专业院校合作,排除一个个毒气险情,保证工程进展。今天(19日),隧道施工已经突破3千米。

红豆山隧道地处临沧市云县境内,穿越无量山脉,紧邻澜沧江,最大埋深达到了1020米。由于隧道内已经发现了硫化氢、一氧化碳、二氧化碳等8种有毒有害气体,工人们施工时经常得佩戴防毒面罩。

红豆山隧道是在2016年5月开工的,2017年5月,隧道内开始出现有毒有害气体。经检测,隧道有害气体极高度危险区域达到5764米。国内地质专家现场调研后认为,红豆山隧道罕见的地质环境条件加上气体成分的复杂多变,已超出目前地质勘察技术的认知水平,其防治措施仍处于研究摸索阶段。对此,隧道施工实行超前、径向探测措施,安装自动检测设备,并聘请有经验的专业监测单位,对洞口、隧道中部、掌子面作业环境及超前探孔、径向探孔进行检测,及时分析气体、监测数据,为隧道安全施工提供保障。

而除了有毒有害气体的威胁外,红豆山隧道的施工也被比喻为在蒸笼中掘进。由于隧道施工区域处于水热活动带,地热活动性较强,洞内温度长期在40摄氏度左右。对此,在施工区域周边,每天都要堆放数十吨冰块进行降温,并采用大功率专业风机保证洞内通风,增加班组施工人员,实行4小时轮班制。但施工人员在这样的高温条件下,还要佩戴防毒面罩作业。此外,由于山脉水系发达,富含水量较大,红豆山隧道日涌水量最高达4万立方米。毒气、高温、涌水成为红豆山隧道施工的最大难题。

今天,随着红豆山隧道施工突破三千米,大临铁路的建设也正在稳步推进,正线隧道开挖已经完成66%。大临铁路全长202公里,为Ⅰ级电气化铁路。北端通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区,向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接清水河口岸到缅甸,预计将于2021年建成通车。建成通车后,对于完善我国西部铁路网,突出云南与周边国家基础设施互联互通将起到积极推动作用。(央视记者刘文杰)

上一篇:15年义务教育 新疆将全面实现15年免费义务教育下一篇:麦浪 图解立秋秋声无觅处 风吹麦浪瓜果香

热门tag